GE增材制造，無(wú)論是按照市場(chǎng)價(jià)值還是應(yīng)用深度來(lái)說(shuō)，目前是全球知名的3D打印企業(yè)。其創(chuàng)始人的演講，值得我們細(xì)細(xì)品讀。

GE增材制造創(chuàng)始人、首任CEO  Mohammad  Ehteshami:《顛覆與被顛覆：增材制造為何可以改變工業(yè)設(shè)計(jì)和制造業(yè)》主題演講。

Mohammmad Ehteshami：謝謝大家，首先非常感謝這次活動(dòng)的組織方，給我這樣的機(jī)會(huì)來(lái)到這里。

我選擇的標(biāo)題是顛覆與被顛覆，這是有原因的，因?yàn)槲覀兎浅?jiān)信3D充滿著力量，也就是說(shuō)增材制造的力量。

簡(jiǎn)單介紹一下我自己，我在GE已經(jīng)工作34年，34年我也從事過(guò)通用電器里面多種行業(yè)。在2010年，我開(kāi)始在GE增材制造方面承擔(dān)工作。我來(lái)給大家介紹一下我是怎么樣做這樣一些工作的。

（PPT圖示）可以看到左邊是原來(lái)的一個(gè)鑄造，通過(guò)這樣的鍛造等等傳統(tǒng)的工廠行業(yè)。在右邊是一個(gè)井井有條的機(jī)器，它能夠起的作用和功效和左邊大型的鍛造、鑄造的工具是能夠起著同樣的作用，這已經(jīng)得到了我們的證明。

來(lái)看一下剛才各位教授所講的情況。應(yīng)該說(shuō)很早很早以前，人們就開(kāi)始用木材、金屬來(lái)進(jìn)行各種各樣的雕刻、制造，這是一種減材的制造。在十年，我們現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)了通過(guò)增材制造的方式，也就是說(shuō)我們幾乎用零成本來(lái)進(jìn)行自由的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。作為我來(lái)說(shuō)，我在GE工作了34年，我要做的工作就是一種平衡，需要在更快、更輕、更加自由的創(chuàng)新設(shè)計(jì)里面和成本進(jìn)行平衡?，F(xiàn)在我們覺(jué)得通過(guò)增材制造已經(jīng)能夠做到這一點(diǎn)了，為什么呢？因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)增材制造能夠有更快的新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，能夠有更好的輕量化的成本、輕量化的產(chǎn)品，而且現(xiàn)在這樣的成本是令人難以置信的，會(huì)變得非常非常低。南極熊3D打印網(wǎng)編輯發(fā)布。

這是GE增材制造發(fā)展的歷程。在2010年，我們成立了GE航空增材團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在我們有了像波音飛機(jī)的制造，還有中國(guó)C919航空飛機(jī)的元器件的設(shè)計(jì)制造。這里面我們覺(jué)得燃油的噴嘴是非常非常重要的元器件，因?yàn)橥ㄟ^(guò)噴嘴才能夠產(chǎn)生燃油的經(jīng)濟(jì)利用。所以我們?cè)趥鹘y(tǒng)的方式，比如說(shuō)用熔模鑄造、鍛造、焊接等等的方式來(lái)制造噴嘴的時(shí)候，我們失敗了很多次。

有一家公司，我們問(wèn)他是不是有這樣的方法能夠幫助我們用3D打印的方式來(lái)制造我們的噴嘴？在2011年、2012年的時(shí)候，他們幫我們用3D打印制造，用增材制造的方式制造了一個(gè)燃油噴嘴。當(dāng)時(shí)有人歡喜有人憂，因?yàn)楦咝阅苁峭ㄟ^(guò)很方便的辦法3D打印了燃油噴嘴。但是有的人擔(dān)心，擔(dān)心有一些傳統(tǒng)的制造業(yè)工作可能就要被消滅掉了。后面我們通過(guò)這樣的方法制造了GE引擎?zhèn)鞲衅?，并且通過(guò)了認(rèn)證，后面我們有了鈦合金的各種各樣元器件。

現(xiàn)在給大家看一下我們是怎么樣通過(guò)增材制造的方法?，F(xiàn)在我們有了20000個(gè)燃油噴嘴裝在了飛機(jī)上，在全球世界各地在飛，包括一些直升飛機(jī)的元器件，我們也能夠把一些很復(fù)雜的元器件化零為整。后來(lái)我們成立了增材制造的技術(shù)中心。我們購(gòu)買(mǎi)了兩家公司，包括德國(guó)和瑞典的兩家公司。我們成立了GE增材制造事業(yè)部，并且把比利時(shí)的增材制造公司也買(mǎi)過(guò)來(lái)了，所以GE增材制造事業(yè)部是一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，我們每六個(gè)月就會(huì)有新的重大的產(chǎn)品推出，是多激光頭等等各種各樣的。

現(xiàn)在來(lái)討論一下航空航天行業(yè)，我們來(lái)看一下我們所顛覆的航空航天行業(yè)的制造。

這是一個(gè)燃油噴嘴，在剛才的演示當(dāng)中已經(jīng)談到了燃油噴嘴，這是大家的寵兒。通過(guò)增材制造我們減重了25%，95%的去庫(kù)存，并且把原來(lái)20個(gè)部件變成了一個(gè)部件，現(xiàn)在耐用性提高了5倍，成本降低了30%。到目前為止，我們已經(jīng)引進(jìn)了數(shù)十萬(wàn)小時(shí)的使用，現(xiàn)在證明沒(méi)有出現(xiàn)任何的故障，現(xiàn)在的質(zhì)量控制是非常重要的。我們要控制質(zhì)量，我們要保證產(chǎn)品要有可追溯性、可追蹤性。

這是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，在波音或者在空中客車(chē)等等的飛機(jī)里面，我們有很多的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)用到很多的燃油噴嘴。我們來(lái)看一下GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，它有一個(gè)T25的傳感器，有熱交換器，有顆粒分離器，我們有第五、六級(jí)透平低壓葉片，還有燃油噴嘴。這里面要把它生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)脑捠且粋€(gè)非常復(fù)雜的事物，因?yàn)槲覀冃枰懈鞣N各樣的零部件，在這方面我們也需要有一個(gè)盈虧的平衡點(diǎn)。

現(xiàn)在我們把CT7的發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)1/3的部件都可以變成3D打印增材制造，我們把7個(gè)總成合并成1個(gè)，把300個(gè)部件整合成了1個(gè)。移動(dòng)的里程，比如在運(yùn)輸方面的運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)方面的成本，包括流程，都大大簡(jiǎn)化了，大大降低了成本，而且質(zhì)量還得到了進(jìn)一步提高。它有一些數(shù)字化的、電子化的數(shù)據(jù)，所以你可以很輕松的可以看出萬(wàn)一出現(xiàn)故障的話，這個(gè)故障出現(xiàn)在哪里。

這是Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)，這是在意大利設(shè)計(jì)和打印的，我們?cè)谌ツ?2月份進(jìn)行了測(cè)試。我們把855個(gè)部件整合成了12個(gè)部件，所以當(dāng)我們看到855個(gè)部件整合成了12個(gè)部件之后，這就是增材制造3D打印產(chǎn)生的奇跡，而且這里面也大大減輕了它的重量，它的成本。可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)本身達(dá)到了5%的減重，而且它的油耗降低了20%。我們已經(jīng)賣(mài)了6000個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，明年我們要對(duì)它進(jìn)行進(jìn)一步的認(rèn)證。所以30%的發(fā)動(dòng)機(jī)部件靠的是3D打印，是通過(guò)各種各樣的鈦合金、鋁合金等等。

這是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的支撐，用到Xline設(shè)備打印的，把差不多400個(gè)部件降低到了1個(gè)，不到幾十個(gè)小時(shí)就打印完成了，而傳統(tǒng)的方式可能要花兩年，現(xiàn)在時(shí)間大大縮短了，之前可能需要50個(gè)工程師，現(xiàn)在只需要兩個(gè)。這就是一個(gè)電腦輔助的3D模型，我們可以盡情的，按照我們自己的需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)試。這個(gè)已經(jīng)得到了實(shí)踐認(rèn)證，行之有效，我們也驗(yàn)證了這個(gè)材料是非常好的。

現(xiàn)在再來(lái)看一下軌道交通。有關(guān)交通方面，這里面有熱交換器，基本上是把數(shù)以千計(jì)的元器件合成為一，把它的散熱更加縮短，這只是一個(gè)開(kāi)始。

下面來(lái)看醫(yī)療方面的情況。通過(guò)3D打印已經(jīng)制作了很多植入體，超過(guò)了50萬(wàn)個(gè)。在歐洲2007年已經(jīng)得到了認(rèn)證，美國(guó)2010年得到了認(rèn)證，在中國(guó)2015年也已經(jīng)獲得了認(rèn)證。我們叫史賽克骨科植入件，這些植入件都是一些激光打印的部件，去年就打印了5000件，他們也有計(jì)劃要在未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大。

而現(xiàn)在讓我們來(lái)看一下汽車(chē)。通過(guò)汽車(chē)，增材制造可以為塞車(chē)增添無(wú)限可能，比如可以增加設(shè)計(jì)的自由度，我們也能夠給汽車(chē)帶來(lái)更好的性能。我們已經(jīng)與好幾家汽車(chē)公司合作，來(lái)設(shè)計(jì)出更好的賽車(chē)?？匆幌缕?chē)本身，之前演講人給大家放了寶馬汽車(chē)的圖片，我們現(xiàn)在也在與幾家汽車(chē)廠商合作，他們正在考察目前的汽車(chē)熱交換器，包括里航、活塞、燃油分布、進(jìn)油管等等。在這方面我們都有機(jī)會(huì)用增材的方式來(lái)進(jìn)行制造，這樣我們可以降低能耗，提高性能。

對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)也是如此，我們可以提高輪胎模具生產(chǎn)效率，這樣能夠更進(jìn)一步提高生產(chǎn)的效率。如果大家注意一下這個(gè)圖片，這是刀片狀的輪胎花紋，這是由我們的機(jī)器所設(shè)計(jì)出來(lái)的。

現(xiàn)在來(lái)看一下GE增材在做一些什么。GE增材包括我們收購(gòu)的5家公司，到今天我們已經(jīng)在全球有9個(gè)站點(diǎn)，這9個(gè)站點(diǎn)都是在做增材，不管是在做工程中心，還是部件，還是設(shè)備，我們?cè)谌蛞还灿?200名員工，其中包括若干名是在中國(guó)的。這位是GE中國(guó)增材部門(mén)的負(fù)責(zé)人，如果大家有業(yè)務(wù)可以聯(lián)絡(luò)他。我們?cè)谌蜓b機(jī)量一共1300臺(tái)，其中大約150臺(tái)部署在中國(guó)，目前在全球正在接手的項(xiàng)目有1000多個(gè)，而且3D打印部件已經(jīng)有5000件，而且我們相信到了2026年整個(gè)市場(chǎng)體量會(huì)到760億美金，為什么是760億呢？因?yàn)槟壳暗闹圃鞓I(yè)大概是十六到十七萬(wàn)億美金那么多，就算是0.5%就是760億。至于GE能夠從中分得多少羹，我們也不知道。

這是完整的生態(tài)鏈，不管是設(shè)備、激光，還是電子光束，或者是噴射技術(shù)，或者是金屬粉末，我們有各種各樣正在研發(fā)的材料，或者是工程咨詢(xún)服務(wù)，還有軟件等等。另外我們要保證我們的質(zhì)量保證體系，以及在有了GE的支撐下，能夠幫助我們進(jìn)一步提高客戶的體驗(yàn)。
說(shuō)到我們的工程咨詢(xún)服務(wù)，我們會(huì)幫助客戶定義，找出他們的問(wèn)題，為他們進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)，幫助客戶能夠進(jìn)行生產(chǎn)，之后我們會(huì)向他們?nèi)フ故救绾慰刂瀑|(zhì)量的技巧。

還有一點(diǎn)我想說(shuō)到教育話題，今天有來(lái)自學(xué)界的教授，我們和教授、大學(xué)有密切的合作，但是我們合作方式有所不同。我們花了1000萬(wàn)美金價(jià)值的機(jī)器，把他們分送到世界上各地的高中和大學(xué)，在去年的時(shí)候我們給中學(xué)和小學(xué)捐獻(xiàn)了400臺(tái)塑料打印機(jī)，這樣中小學(xué)生可以學(xué)習(xí)3D打印。另外，我們還向全球各地的大學(xué)捐獻(xiàn)了金屬打印機(jī)，接下來(lái)還會(huì)捐獻(xiàn)更多。

我們相信合作，我們相信大家攜手共創(chuàng)未來(lái)。增材是一個(gè)顛覆性的技術(shù)，通過(guò)我們的合作能夠進(jìn)一步將我們的夢(mèng)想做的更大。

謝謝大家的聆聽(tīng)。